Het
project

Van hardware tot software en dit toepassen. Niet alleen als test, maar met directe impact voor grid en inwoners van Nederland.

Over FlexSynX

Aanleiding en probleemstelling

De energietransitie in Nederland stagneert door toenemende netcongestie. Zowel op regionaal als landelijk niveau wordt de inpassing van hernieuwbare elektriciteit en de elektrificatie van mobiliteit, industrie en de gebouwde omgeving ernstig belemmerd door toenemende overbelasting van het net.

Hierdoor kunnen bijvoorbeeld woningbouwprojecten niet tijdig worden aangesloten, kunnen bedrijven geen zwaardere aansluitingen verkrijgen en komt de verduurzaming van mobiliteit en energievoorziening onder druk te staan. Terwijl de netbeheerders naarstig de netcapaciteit uitbreiden, ontwikkelen en realiseren ze nieuwe manieren om het net beter te benutten.

De opkomst van elektrische voertuigen (EV’s) vormt een aanzienlijk deel van de uitdaging, maar creëert tegelijk een enorm potentieel aan flexibiliteit, als de autobatterijen daarvoor ingezet kunnen

worden. Autolaadpunten zijn echter tot dusver onvoldoende technisch en organisatorisch ontsloten om effectief te kunnen bijdragen aan congestiemanagement. Bovendien hebben netbeheerders zich bij congestiemanagement tot nu toe vooral gericht op grootverbruikers en op Netbewust Laden, maar is er

nog bijna geen ervaring met bidirectioneel laden. Bi-directioneel laden – waarbij EV’s niet alleen stroom kunnen afnemen, maar ook terugleveren aan het net – biedt een veelbelovende oplossing, zeker als deze voertuigen in grote aantallen centraal kunnen worden aangestuurd.

Smart Solar Charging BV heeft samen met haar partners We Drive Solar, MyWheels, Renault en anderen een wereldwijde doorbraak gerealiseerd door in juni 2025 het bidirectioneel aansturen van 50

Renault 5s te lanceren. SSC wil het aantal bidirectionele auto’s, dito laadpalen en de complexe achterliggende sturingssystemen snel opschalen naar 600 bidirectionele deelauto’s, bovendien een

bidirectioneel thuislaadpunt op de markt introduceren, en tegelijk het potentieel van bidirectioneel laden voor congestiemanagement en indien mogelijk ook balancering van het elektriciteitsnet

realiseren.